Reparaturanleitung - Renault Clio :: Störungsdiagnose motorkühlung

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Störung: die kühlmitteltemperatur ist zu hoch, anzeige steht im roten bereich

Ursache	Abhilfe
Zu wenig kühlflüssigkeit im kreislauf	Ausgleichbehälter muß bis zur markierung voll sein. Gegebenenfalls kühlmittel nachfüllen. Kühlsystem auf dichtheit prüfen.
Kühlmittelregler (thermostat) öffnet nicht, kühlflüssigkeit zirkuliert nur im kleinen kreislauf	Prüfen, ob der obere kühlmittelschlauch warm wird. Wenn nicht, regler ausbauen und prüfen, ggf. Regler ersetzen. Unterwegs: thermostat ausbauen. Ohne thermostat erreicht der motor seine normale betriebstemperatur später oder gar nicht, deshalb defekten thermostat alsbald ersetzen.
Keilriemenspannung für kühlmittelpumpe zu gering	Spannung prüfen und einstellen (gilt nicht bei 1,2-/1,4-l-motor).
Kühlerlamellen verschmutzt	Kühler von der motorseite her mit preßluft durchblasen.
Kühler innen durch kalkablagerungen oder rost zugesetzt, unterer kühlerschlauch wird nicht warm	Kühler erneuern.
Elektrolüfter läuft nicht	Stecker an thermoschalter und lüftermotor auf festen sitz und guten kontakt prüfen. Thermoschalter prüfen. Unterwegs: thermoschalter überbrücken. Der lüfter läuft dann immer mit, solange die zündung eingeschaltet ist. In der regel ist die zusatzkühlung durch den lüfter nur im stadt- und kurzstreckenverkehr erforderlich. Prüfen, ob spannung am stecker für lüftermotor anliegt (zündung eingeschaltet, stecker für thermoschalter überbrückt). Wenn ja, lüftermotor ersetzen.
Kühler-verschlußdeckel defekt	Druckprüfung durchführen.
Kühlmitteltemperaturanzeige defekt	Anzeigegerät/geber nach stromlaufplan überprüfen.

Siehe auch:

Bosch-zündkerze
W = gewinde m 14 x 1,25 mit flachdichtsitz, sw 21; f = gewinde m 14 x 1,25 mit flachdichtsitz, sw 16: m = gewinde m 18 x 1,5 mit flachdichtsitz, sw 25; h = gewinde m 14 x 1,25 mit kegeldichtsitz, sw 16; d = gewinde m 18 x 1,5 mit kegeldichtsitz, sw 21; sw ...

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