Bei sehr kaltem motor wird die selbstzündungstemperatur durch die verdichtung allein nicht erreicht, deshalb muß die angesaugte luft vorgewärmt werden.
Zu diesem zweck ist in jeder wirbelkammer vor dem brennraum eine stabglühkerze eingeschraubt. Die glühkerze besteht im wesentlichen aus einem gehäuse mit eingepreßtem heizstab. Sobald spannung anliegt, heizt sich die heizwicklung im heizstab innerhalb weniger sekunden bis auf über +850 c auf, wodurch die vorglühdauer bis zum anlassen selten länger als 10 sekunden beträgt. Erlischt die vorglüh- kontrolleuchte an der armaturentafel, kann der motor gestartet werden.
Die dauer des vorglühens sowie die automatische nachglühung nach dem start (maximal 3 minuten) wird über ein elektronisches steuergerät geregelt, das sich im motorraum am linken stoßdämpferdom befindet.
Durch entsprechende geber erhält das glühzeit-steuergerät unter anderem informationen über kühlmitteltemperatur, leerlaufstellung der einspritzpumpe sowie tätigkeit des anlassers.
Das steuergerät entscheidet anhand der übermittelten daten, wie lange und wieviel strom den glühkerzen zugeführt wird.
Klopfsensor aus- und einbauen
Der klopfsensor sitzt an der vorderseite des zylinderkopfs. Er
ermöglicht dem zünd-steuergerät die erkennung und vermeidung
der schädlichen klopfenden verbrennung.
Ausbau
1,2-/1,4-L-motor:
1,8-L-motoren:
Stecker - 1 - der elektrische ...
Einbau
Vor dem einbau zustand der gummilager prüfen, poröse
oder beschädigte lager ersetzen.
Gummilager dünn mit mos2-fett bestreichen, mit stabilisator
ansetzen und anschrauben, noch nicht festziehen.
Abgasrohr am krümmer anschr ...
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