Bei sehr kaltem motor wird die selbstzündungstemperatur durch die verdichtung allein nicht erreicht, deshalb muß die angesaugte luft vorgewärmt werden.
Zu diesem zweck ist in jeder wirbelkammer vor dem brennraum eine stabglühkerze eingeschraubt. Die glühkerze besteht im wesentlichen aus einem gehäuse mit eingepreßtem heizstab. Sobald spannung anliegt, heizt sich die heizwicklung im heizstab innerhalb weniger sekunden bis auf über +850 c auf, wodurch die vorglühdauer bis zum anlassen selten länger als 10 sekunden beträgt. Erlischt die vorglüh- kontrolleuchte an der armaturentafel, kann der motor gestartet werden.
Die dauer des vorglühens sowie die automatische nachglühung nach dem start (maximal 3 minuten) wird über ein elektronisches steuergerät geregelt, das sich im motorraum am linken stoßdämpferdom befindet.
Durch entsprechende geber erhält das glühzeit-steuergerät unter anderem informationen über kühlmitteltemperatur, leerlaufstellung der einspritzpumpe sowie tätigkeit des anlassers.
Das steuergerät entscheidet anhand der übermittelten daten, wie lange und wieviel strom den glühkerzen zugeführt wird.
Prüfen in ausgebautem zustand
Prüfung bei ausgebautem anlasser mit einer autobatterie
wiederholen. Als zuleitung zu klemme 50 des anlassers
eignet sich ein starthilfekabel. Schnellt das ritzel nach
vorne, ohne daß der anlasser anläuft, anlassermotor von
einer werkstatt &uu ...
Ausbau
Achtung: kein offenes feuer, brandgefahr!
Batterie-massekabel ( - ) abklemmen.
Achtung: dadurch wird aus dem speicher
des radios der code für die diebstahlsicherung
gelöscht. Die batterie
darf nur bei ausgeschalteter zündung
abgeklemmt ...
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