Der dieselmotor des renault clio ist als wassergekühlter reihen-vierzylinder konzipiert, der vorn quer zur fahrtrichtung eingebaut ist. Der motorblock besteht aus grauguß, der zylinderkopf aus leichtmetall.
Die ventile werden von der obenliegenden nockenwelle über tassenstößel aufgestoßen. Das ventilspiel wird über einstellscheiben in den tassenstößeln eingestellt und muß bei geräuschen im ventiltrieb oder nach motorreparaturen überprüft, gegebenenfalls nachreguliert werden. Der zahnriemen, der die nockenwelle antreibt, treibt auch die diesel-einspritzpumpe an.
Da der dieselmotor weitgehend ähnlich dem 1.8-L-benzinmotor aufgebaut ist. Sind einzelne arbeitsanweisungen für den dieselmotor in folgende benzinmotor-kapitel integriert: motorausbau.
Zylinderkopf-, nockenwellen- und ventilausbau, ventilsitzmaße, ventilspieleinstellung. Kompression prüfen, motorschmierung.
Motorkühlung.
Einbau
Falls zerlegt, schalthebel gemäß abbildung r-3215 komplettieren.
Gelenke des schalthebels und der achse der
schaltstange mit "fett 33 medium"" von renault versehen.
Schalthebel in die mittelkonsole von unten einsetzen und
ansch ...
Zylinderkopfdeckel aus- und einbauen
Schrittmotor
für leerlaufregulierung
drosselklappenpotentiometer
unterdruckleitung
für bremskraftverstärker
schlauch aktivkohlefilter
leitung
für kraftstoffdunst-adsorptionssystem
elektromagnetvent ...
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