Renault Clio Betriebsanleitung und Reparaturanleitung

Reparaturanleitung - Renault Clio :: Störungsdiagnose bremse

Störung

Ursache

Abhilfe

Leerweg des bremspedals zu groß Bremsbacken teilweise oder völlig abgenutzt

Ein bremskreis ausgefallen

Trommelbremse nicht richtig eingestellt

Seilzug der handbremse zu stark gespannt

  • Bremsbeläge nachstellen oder beläge erneuern
  • Bremskreise auf flüssigkeitsverlust prüfen
  • Trommelbremse einstellen
  • Handbremse einstellen. Seilzug gangbar machen
Bremspedal läßt sich weit und federnd durchtreten Luft im bremssystem

Zu wenig bremsflüssigkeit im ausgleichbehälter

Dampfblasenbildung. Tritt meist nach starker beanspruchung auf, z. B. Paßabfahrt

  • Bremse entlüften
  • neue bremsflüssigkeit nachfüllen bremse entlüften
  • Bremsflüssigkeit wechseln. Bremse entlüften
Bremswirkung läßt nach, bremspedal läßt sich durchtreten Undichte leitung

Beschädigte manschette im hauptoder radbremszylinder

Dichtmanschette zwischen den beiden bremskreisen des hauptbremszylinders defekt

Speziell bei scheibenbremse: stationärer gummidichtring beschädigt

  • Leitungsanschlüsse nachziehen oder leitung erneuern
  • Manschette erneuern. Beim hauptbremszylinder innenteile ersetzen, ggf. Hauptbremszylinder ersetzen
  • Manschette ersetzen
  • Bremssattel überholen
Schlechte bremswirkung trotz hohen fußdrucks Bremsbeläge verölt

Ungeeigneter oder verhärteter bremsbelag

Bremskraftverstärker defekt

Kolben klemmt

Hydrauliksystem verschmutzt

Speziell bei scheibenbremse: bremsbeläge abgenutzt

  • Bremsbeläge erneuern
  • beläge erneuern original renault-beläge verwenden
  • Bremskraftverstärker prüfen
  • Bremssattel gangbar machen, radbremszylinder ersetzen
  • Reinigen, bremsflüssigkeit wechseln
  • Bremsbeläge erneuern
Bremsen blockieren bei leichtem abbremsen Bremsbeläge leicht ölig

Rückzugfedern erlahmt

  • Bremsbeläge ersetzen
  •  federnersetzen
Bremsen erhitzen sich während der fahrt Ausgleichsbohrung im hauptbremszylinder verstopft

Ungenügender leerweg am stößel des hauptbremszylinders

Kolben klemmt oder schwergängig

Bremsleitung verstopft

Betätigung der handbremse klemmt handbremse falsch eingestellt

Speziell bei trommelbremse: bremsbacken-rückzugfedern erlahmt

  • Hauptbremszylinder reinigen und innenteile erneuern lassen
  • Prüfen, ob der kolben in die endstellung zurückkommt
  • Gangbar machen
  • Reinigen, bremsflüssigkeit wechseln
  • Handbremse einstellen
  • Rückzugfedern erneuern
Bremsbeläge lösen sich nicht von der bremsscheibe.

Räder lassen sich schwer von hand drehen

Speziell bei scheibenbremse: korrosion in den bremssattelzylindern  
Ungleichmäßiger belag- verschleiß Speziell bei scheibenbremse: ungeeigneter bremsbelag

Bremssattel verschmutzt

Kolben nicht leichtgängig

Bremssystem undicht

 
Bremse zieht einseitig Unvorschriftsmäßiger reifendruck

Bereifung ungleichmäßig abgefahren

Bremsbeläge verölt

Teile der radaufhängung oder lenkung defekt

Verschiedene bremsbelagsorten auf einer achse

Schlechtes tragbild der bremsbeläge

Bremsleitung verstopft

Speziell bei scheibenbremse: verschmutzte bremssattelschächte

Korrosion in den bremssattelzylindern

Bremsbelag ungleichmäßig verschlissen

Speziell bei trommelbremse: kolben in den radbremszylindern schwergängig

Bremsbacken falsch eingestellt

  • Reifendruck prüfen und berichtigen
  • Abgefahrene reifen ersetzen
  • Bremsbeläge erneuern
  • Prüfen
  • Beläge erneuern.

    Original renault-beläge verwenden

  • Bremsbeläge austauschen
  • Bremsdruck aller 4 bremsen prüfen lassen
  • Sitz- und führungsflächen der bremsbeläge im bremssattel reinigen
  • Bremssattel erneuern
  • Bremsbeläge erneuern (beide räder)
  • Radbremszylinder ersetzen
  • Handbrems-seilzug einstellen
Bremse quietscht Oft auf atmosphärische einflüsse (luftfeuchtigkeit) zurückzuführen

Speziell bei scheibenbremse: ungeeigneter bremsbelag

Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel

Verschmutzte schächte im bremssattel

Spreizfedern ausgeleiert

Speziell bei trommelbremse: ungeeigneter bremsbelag

Belag liegt nicht satt auf

Bremse verschmutzt

Rückzugfedern zu schwach

  • Keine abhilfe erforderlich, und zwar dann, wenn quietschen nach längerem stillstand des wagens bei hoher luftfeuchtigkeit auftrat, aber nach den ersten bremsungen sich nicht wiederholt
  • Beläge erneuern original renault-beläge verwenden rückenplatte mit anti-quietsch-paste bestreichen
  • Anlagefläche des bremssattels prüfen
  • Bremssattelschächte reinigen
  • Spreizfedern erneuern
  • Beläge erneuern
  • Beläge erneuern
  • Radbremsen reinigen
  • Rückzugfedern erneuern
Bremse pulsiert Speziell bei scheibenbremse: seitenschlag oder dickentoleranz der bremsscheibe zu groß

Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel

Speziell bei trommelbremse: anlagefläche des scheibenrades an der bremstrommel nicht plan, dadurch verzug der bremstrommel

  • Schlag und toleranz prüfen. Scheibe nacharbeiten oder ersetzen
  • Anlagefläche des bremssattels prüfen
  • Es kann versucht werden, die scheibenräder untereinander auszutauschen.

    Besser: bremstrommel mit angeschraubtem rad auf einer geeigneten drehbank ausdrehen

Bremse zieht von selbst an Ausgleichsbohrung im hauptbremszylinder verstopft

Spiel zwischen betätigungsstange und hauptbremszylinderkolben zu gering

  • Hauptbremszylinder reinigen und innenteile erneuern lassen
  • Spiel prüfen
Bremsen ratlern Ungeeigneter bremsbelag

Speziell bei scheibenbremse: bremsscheibe stellenweise korrodiert

Bremsscheibe hat seitenschlag

Speziell bei trommelbremse: bremsbeläge verschlissen

Bremstrommel unrund

  • Beläge erneuern original renault-beläge verwenden
  • Scheibe mit schleifklötzen sorgfältig glätten
  • Scheibe nacharbeiten oder ersetzen
  • Beläge erneuern.

    Original renault-beläge verwenden

  • Bremstrommel ausdrehen, gegebenenfalls ersetzen
Keilförmiger bremsbelag- verschleiß Speziell bei scheibenbremse: bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel

Korrosion in den bremssätteln

Kolben arbeitet nicht richtig

  • Anlagefläche des bremssattels prüfen
  • Verschmutzung beseitigen
  • Kolben gangbar machen
    Siehe auch:

    Einbau
    Vor dem einbau kupplung auf belagstärke und belagzustand prüfen. Achtung: die welle, auf der die kupplung sitzt, muß dünn mit spezialfett geschmiert werden, siehe.  Keilverzahnung der getriebe-antriebswellen und der gelenkwellen mit ...

    Ausbau
    Batterie-massekabel ( - ) abklemmen. Achtung: dadurch wird aus dem speicher des radios der code für die diebstahlsicherung gelöscht. Die batterie darf nur bei ausgeschalteter zündung abgeklemmt werden. Beide auszieher -1 - links und rec ...

       

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