Reparaturanleitung - Renault Clio :: Ausbau

• Batterie-massekabel ( - ) abklemmen. Achtung: dadurch wird aus dem speicher des radios der code für die diebstahlsicherung gelöscht. Die batterie darf nur bei ausgeschalteter zündung abgeklemmt werden, da sonst das steuergerät der einspritzanlage beschädigt wird. Vor dem abklemmen sollten auch die hinweise im kapitel "radiobzw.

  "Batterie aus- und einbauen" durchgelesen werden.

•  Radschrauben vom rechten vorderrad bei auf dem boden stehendem fahrzeug lösen.
•  Scheibenrad zur radnabe mit farbe kennzeichnen.

  Dadurch kann das ausgewuchtete rad wieder an gleicher stelle montiert werden.

•  Fahrzeug aufbocken.
•  Rechtes vorderrad abnehmen.

• Vordere abdeckung im rechten radhaus abschrauben: für die befestigungsschraube am kotflügel ist ein schlüssel für torxschrauben, größe t20, erforderlich. Kunststoffmutter lösen, seitliche klammer abziehen. Kabel für bremsbelag- verschleißfühler an der abdeckung herausziehen und abdeckung abnehmen.
•  1,8-L-motoren: luftfilter ausbauen, siehe.

Achtung: da das rechte motorlager ausgebaut werden muß, ist es erforderlich, den motor abzustützen. Hierzu setzen die renault-werkstätten das sonderwerkzeug mot. 1159-01 Zwischen dem rechten tragrahmen und motorblock ein, siehe abbildung. Steht dieses werkzeug nicht zur verfügung, entsprechende stütze selbst anfertigen, oder motor mit seilen an einem kran aufhängen und seile vorspannen, siehe kapitel "motorausbau".

• Kunststoffabdeckung vom rechten motorträger abschrauben (torxschlüssel t30 erforderlich). Schrauben - a - lösen und rechten motorträger abnehmen.
•  Keilriemen ausbauen, siehe.
•  1,8-L-motor: generator ausbauen, siehe.
• Kurbelwellen-riemenscheibe abschrauben und abnehmen.

  Damit sie beim lösen der schraube nicht mitdreht, 5.

  Gang einlegen und von einer hilfsperson die fußbremse treten lassen, dadurch wird der motor blockiert.

• Zahnriemenschutz ausbauen. Die abbildung zeigt den 1,2-1- (bis 3/96) und 1,4-l-motor. Beim 1,8-l-motor ist darauf zu achten, daß die distanzhülsen der schrauben an gleicher stelle wieder eingebaut werden.

• Kurbelwelle verdrehen, bis die markierung an der nockenwellen- riemenscheibe mit der markierung am zylinderkopfdeckel übereinstimmt. Der motor steht dann auf ot für zylinder 1. Die abbildung zeigt die markierung der motoren mit einer nockenwelle. Der 16-ventil-motor besitzt 2 nokkenwellen, die markierungen sind in abbildung r-10138 zu sehen.

Zum verdrehen des motors 5. Gang einlegen und fahrzeug auf ebener fläche verschieben. Eine andere möglichkeit, den motor zu verdrehen: ein vorderrad anheben, den 5. Gang einlegen und das rad von hand verdrehen.

• Nur 1,8-l-motoren: in der ot-stellung steht die markierung am schwungrad der markierung am kupplungsgehäuse gegenüber. In dieser stellung setzen die renault-werkstätten einen dorn im durchmesser von 8 mm durch die bohrung im motorblock in die kurbelwelle ein. Dadurch wird die kurbelwelle in dieser stellung arretiert. Die bohrung ist durch einen stopfen verschlossen, diesen zuerst heraushebeln.

• Nur 16-ventil-motor: falls vorhanden, feststellwerkzeug zwischen die beiden nockenwellenräder einsetzen. Das werkzeug ist nicht unbedingt nötig, es erleichtert jedoch den einbau des neuen zahnriemens.

• Spannrolle mit maulschlüssel oder von hand halten und kiemmutter mit ringschlüssel lösen.
•  Zahnriemen entspannen, dazu spannrolle nach rechts drehen.

  Zum spannen des zahnriemens wird die spannrolle linksherum gedreht.

•  Zahnriemen abnehmen, anschließend stellung der zahnräder nicht mehr verändern.