Reparaturanleitung - Renault Clio :: Einbau

Achtung: zahnriemen nicht knicken oder verdrehen. Verschmutzten zahnriemen auf jeden fall erneuern.

1,2-1- (Bis 3/96) und 1,4-l-motor

Auf der außenseite des zahnriemens befinden sich ein pfeil (an stelle - f - ) , der die laufrichtung des zahnriemens angibt, sowie zwei einstellmarkierungen.

•  Zahnriemen auflegen. Der pfeil auf dem zahnriemen muß in motor-laufrichtung, also im uhrzeigersinn, weisen.

  Gleichzeitig müssen die markierungen - n - des zahnriemens mit denen der zahnräder - l - und der gehäusemarkierungen - m - übereinstimmen. O- zahnriemen- spannrolle.

1,8-L-motor mit 65 kw/88 ps

• Beim zahnriemenauflegen beachten:

•  die pfeile - a - müssen in laufrichtung des zahnriemens
•  b - weisen, also im uhrzeigersinn.
•  Die beiden markierungen am zahnriemen müssen mit den markierungen am nockenwellenrad sowie dem kurbelwellenrad fluchten -pfeile-.
•  Zahnriemen zuerst auf kurbelwellen- und zwischenwellenrad, dann auf das nockenwellenrad auflegen (reihenfolge 1-2-3, siehe abbildung).

16-Ventil-motor mit 99 kw/135 ps

• Beim zahnriemenauflegen beachten:

•  pfeil - a- muß in laufrichtung des zahnriemens weisen, also in uhrzeigersinn.
•  Die markierungen am zahnriemen müssen mit den markierungen an den nockenwellenrädern fluchten, siehe abbildung.

Achtung: beim auflegen des zahnriemens darf weder die nockenwellen- noch die kurbelwellenstellung verändert werden.

Dabei riemenscheibe jedoch insgesamt nicht weiter als 90 verdrehen.

Zahnriemen spannen:

• Spannrolle - b - nach links drehen und kiemmutter festziehen.

  Beim 16-ventil-motor (99 kw/135 ps) ist zum verdrehen der spannrolle ein gewinde in der zahnriemenverkleidung vorhanden in das eine schraube mit m6-gewinde (6 mm gewinde-außendurchmesser), länge 45 mm. Eingeschraubt wird. Schraube an stelle - b - gegen die spannrollenhalterung schrauben, siehe abbildung r-10138.

• Zahnriemenspannung mit dem renault-spezialwerkzeug prüfen. Der stößel des werkzeugs drückt mit 30 n (entspricht 3 kg) auf den zahnriemen und mißt die durchbiegung.

  Die zahnriemenspannung wird je nach motor an unterschiedlichen punkten geprüft:

•  1.2-1- (Bis 3/96) und 1,4-l-motor: das werkzeug wird in der mitte zwischen nockenwellen- und kühlmittelpumpenrad angesetzt, siehe abbildung sollwert: 6,0 +- 0.5 Mm durchbiegung.
•  1,8-L-motor mit 65 kw/88 ps: das werkzeug wird zwischen zwischenwellenrad und spannrolle angesetzt (stelle - b - , siehe abbildung r-10137). Sollwert: 7,5 +- 0,5 mm.

• 16 Ventil-motor (99 kw/135 ps): auf den zahnriemen in punkt - c - mit dem daumen einen druck von ca. 100 N (10 kg) ausüben, damit sich die spannung gleichmäßig verteilt. Anschließend das spezialwerkzeug an punkt - f - , also zwischen den nockenwellenrädern, ansetzen. Sollwert: 3 mm +- 0,5 mm durchbiegung.

Achtung: behelfsmäßig kann die spannung so eingestellt werden, daß sich der zahnriemen zwischen umlenkrolle und kühlmittelpumpenrad (1,2-/1,4-l-motor) beziehungsweise zwischenwellenrad (1,8-l-motor) von hand gerade um ca. 90 Verdrehen läßt, siehe auch abbildung 13-081. Die zahnriemenspannung muß dann jedoch umgehend in einer werkstatt überprüft werden. Bis dahin sind hohe motordrehzahlen zu vermeiden.

•  Kurbelwelle zweimal in motordrehrichtung durchdrehen und einstellung nochmals überprüfen.
•  Mutter der zahnriemenspannrolle mit 50 nm festziehen.

  Achtung: die mutter der spannrolle muß fest genug angezogen werden, um jegliches lösen zu vermeiden, sonst können schwere motorschäden auftreten.

•  Kurbelwellen-riemenscheibe aufsetzen und mit 100 nm festschrauben.

Achtung: falls vorhanden, arretierdorn der kurbelwelle am motorblock entfernen.

•  Zahnriemenschutz einbauen. Beim 16-ventil-motor die spannschraube zuvor entfernen.
•  Rechte motoraufhängung einsetzen und mit dem richtigen drehmoment anschrauben, siehe.
•  Motor-abstützung beziehungsweise kran entfernen.
•  Falls ausgebaut, generator einbauen, siehe.
•  Keilriemen einbauen und spannen, siehe.
•  Abdeckung im rechten radhaus wieder anbringen.
•  Rechtes vorderrad anschrauben, dabei auf markierung zur radnabe achten. Fahrzeug ablassen und radschrauben mit 90 nm über kreuz festziehen.
•  Luftfilter einbauen.
•  Massekabel ( - ) an die batterie anklemmen. Radio neu codieren, siehe.