Die lenkung besteht im wesentlichen aus dem lenkrad - a - , der lenksäule - b - , dem zahnstangen-lenkgetriebe - c - , den spurstangen - d - und den spurstangengelenken - e - .
Das lenkrad ist auf der lenksäule aufgeschraubt. Über die lenkspindel werden die lenkbewegungen auf das lenkgetriebe übertragen. Im lenkgetriebe wird eine zahnstange entsprechend dem lenkradeinschlag nach links oder rechts bewegt. Spurstangen, die am mitnehmer der zahnstange befestigt sind, übertragen die lenkkräfte über die spurstangengelenke und achsschenkelträger auf die räder.
Die zahnstangenlenkung ist leichtgängig und spielfrei von anschlag zu anschlag. Sie ist wartungsfrei, allerdings müssen die abdicht-manschetten auf einwandfreien zustand geprüft werden.
Je nach modell oder ausstattung wird die bedienung der lenkung durch eine hydraulische lenkhilfe erleichtert. Die hydraulische lenkhilfe (servolenkung) sorgt dafür, daß der kraftaufwand beim einschlagen der lenkung möglichst gering gehalten wird. Die lenkhilfe besteht aus der ölpumpe, dem vorratsbehälter und den öldruckleitungen. Angetrieben wird die ölpumpe über einen keilriemen. Die pumpe saugt das hydrauliköl aus dem vorratsbehälter an und fördert es mit hohem druck zum ventilkörper. Der ventilkörper sitzt im lenkgetriebe.
Er ist mit der lenksäule mechanisch verbunden und leitet das öl je nach lenkeinschlag in die entsprechende seite des arbeitszylinders. Dort drückt das öl gegen den zahnstangenkolben und unterstützt dadurch die lenkbewegung. Gleichzeitig preßt der kolben das öl auf der anderen seite des arbeitszylinders durch die rücklaufleitung zurück zum nachfüllbehälter.
Achtung: selbstsichernde muttern immer ersetzen. Schweißund richtarbeiten an lenkungsteilen sind nicht zulässig.
Motor und getriebe einrichten
Motor und getriebe sind links und rechts über 2 elastische
lager mit dem fahrzeug verbunden. Zusätzlich ist hinten am
getriebe eine stabilisierungsstrebe angebracht.
Das einrichten der motorlager ist nur erforderlich, wenn motor
und getriebe ausgebaut un ...
Unterdruckpumpe prüfen/aus- und einbauen
Die unterdruckpumpe (vakuumpumpe) befindet sich beim dieselmotor
seitlich am zylinderkopf und wird von der nockenwelle
angetrieben. Die pumpe erzeugt den nötigen unterdruck
für den bremskraftverstärker, da beim dieselmotor im gegensatz
zum benzinmotor ...
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