Je nach motorisierung ist der renault clio mit unterschiedlichen hinterachsen ausgestattet: alle fahrzeuge mit 1,2-/1,4- i-motor oder dieselmotor besitzen eine längslenker-hinterachse mit einzelradaufhängung, siehe obere abbildung. Die längslenker stützen sich über wartungsfreie gummilager an den mittleren längsholmen ab.
Zur abfederung dienen 2 im achsrohr eingebaute drehstäbe und 2 separat angeordnete hydraulisch wirkende stoßdämpfer.
Ein stabilisator zwischen den längslenkern vermindert die neigung des aufbaus in kurven.
Die 1,8-l-modelle mit 88 ps beziehungsweise 135 ps besitzen eine vierstab-verbundlenkerachse (abbildung unten). Die längslenker werden durch einen v-förmigen querträger verbunden, der zusätzlich als stabilisator wirkt. Die abfederung übernehmen vier in der mitte verbundene drehstäbe. Diese achse hat den vorteil von größerer quersteifigkeit und verbessertem federungs- und fahrkomfort.
Die nicht einstellbaren radlager sind direkt in die bremstrommel eingepreßt, bei fahrzeugen mit hinterer scheibenbremse sitzen sie in einer nabe. Sie besitzen eine fettdauerfüllung und sind daher wartungsfrei.
Hinweise zur wartungsarmen batterie
Der renault clio kann mit einer wartungsarmen batterie
ausgestattet werden. Bei dieser batterie muß nicht mehr wie
bisher destilliertes wasser nachgefüllt werden, dennoch sind
einige wartungspunkte zu beachten.
Der deckel hat eine entlüftung ...
Nachschalldämpfer aus- und einbauen (16v-motor)
Hinweis: zum ausbau des nachschalldämpfers muß die
hinterachse etwas abgesenkt werden.
Ausbau
Fahrzeug aufbocken, siehe.
4 Befestigungsschrauben der hinterachse am aufbau so
weit wie möglich lösen, nicht abschrauben.
Beide st ...
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