Je nach motorisierung ist der renault clio mit unterschiedlichen hinterachsen ausgestattet: alle fahrzeuge mit 1,2-/1,4- i-motor oder dieselmotor besitzen eine längslenker-hinterachse mit einzelradaufhängung, siehe obere abbildung. Die längslenker stützen sich über wartungsfreie gummilager an den mittleren längsholmen ab.
Zur abfederung dienen 2 im achsrohr eingebaute drehstäbe und 2 separat angeordnete hydraulisch wirkende stoßdämpfer.
Ein stabilisator zwischen den längslenkern vermindert die neigung des aufbaus in kurven.
Die 1,8-l-modelle mit 88 ps beziehungsweise 135 ps besitzen eine vierstab-verbundlenkerachse (abbildung unten). Die längslenker werden durch einen v-förmigen querträger verbunden, der zusätzlich als stabilisator wirkt. Die abfederung übernehmen vier in der mitte verbundene drehstäbe. Diese achse hat den vorteil von größerer quersteifigkeit und verbessertem federungs- und fahrkomfort.
Die nicht einstellbaren radlager sind direkt in die bremstrommel eingepreßt, bei fahrzeugen mit hinterer scheibenbremse sitzen sie in einer nabe. Sie besitzen eine fettdauerfüllung und sind daher wartungsfrei.
Einbau
Vor dem einbau keilriemen überprüfen. Sind die flanken
ausgefranst. Risse oder bruchstellen vorhanden. Keilriemen
in jedem fall ersetzen.
Keilriemen auf die riemenscheiben auflegen und spannen.
Keilriemenverlauf, siehe abbildungen unter " ...
Ausbau
Batterie ausbauen, siehe.
Motorhaube ausbauen, siehe.
1,8-/1,9-L-motoren: vorderen stoßfänger ausbauen.
Luftansaugschlauch vom luftfiltergehäuse abziehen. Luftfilter
mit halterung ausbauen. Die abbildung zeigt den luftfilter
der 1,8- ...
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