Je nach motorisierung ist der renault clio mit unterschiedlichen hinterachsen ausgestattet: alle fahrzeuge mit 1,2-/1,4- i-motor oder dieselmotor besitzen eine längslenker-hinterachse mit einzelradaufhängung, siehe obere abbildung. Die längslenker stützen sich über wartungsfreie gummilager an den mittleren längsholmen ab.
Zur abfederung dienen 2 im achsrohr eingebaute drehstäbe und 2 separat angeordnete hydraulisch wirkende stoßdämpfer.
Ein stabilisator zwischen den längslenkern vermindert die neigung des aufbaus in kurven.
Die 1,8-l-modelle mit 88 ps beziehungsweise 135 ps besitzen eine vierstab-verbundlenkerachse (abbildung unten). Die längslenker werden durch einen v-förmigen querträger verbunden, der zusätzlich als stabilisator wirkt. Die abfederung übernehmen vier in der mitte verbundene drehstäbe. Diese achse hat den vorteil von größerer quersteifigkeit und verbessertem federungs- und fahrkomfort.
Die nicht einstellbaren radlager sind direkt in die bremstrommel eingepreßt, bei fahrzeugen mit hinterer scheibenbremse sitzen sie in einer nabe. Sie besitzen eine fettdauerfüllung und sind daher wartungsfrei.
Leuchtweitenregulierung
Bei manchen fahrzeugen kann die
leuchtweite je nach beladung des fahrzeugs
über die bedieneinheit a eingestellt
werden.
Das rändelrad a nach unten drehen, um die
scheinwerfer tiefer zu stellen, nach oben,
um sie höher zu stellen.
Wenn sie mit ...
Scheibenbremse
Mutter auf die gewindestange am handbremshebel aufschrauben,
bis die bremsseile leicht gespannt sind.
Bremshebel an den bremssätteln betätigen und prüfen, ob
sie von selbst in die ausgangsstellung zurückkehren.
Bremshebel in ...
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