Reparaturanleitung - Renault Clio :: Funktion des katalysators

Alle motoren des clio sind mit einem katalysator zur abgasreinigung ausgestattet

Der katalysator - 1 - besteht aus einem keramik-wabenkörper - 2 - , der mit einer trägerschicht überzogen ist. Auf der trägerschicht befinden sich edelmetallsalze, die den umwandlungsprozeß bewirken. Im gehäuse wird der katalysator durch eine isolations-stützmatte - 3 - fixiert, die außerdem wärmeausdehnungen ausgleicht.

In verbindung mit der elektronischen einspritzanlage und der lambdasonde wird die kraftstoffmenge für die verbrennung exakt dosiert, damit der katalysator die schadstoffe reduzieren kann. Die lambdasonde sitzt im abgasrohr vor dem katalysator und wird hier vom abgasstrom umspült. Bei der lambdasonde handelt es sich um einen elektrischen meßfühler, der den restgehalt an sauerstoff im abgas durch elektrische spannungsschwankungen anzeigt und rückschlüsse auf die zusammensetzung des luft-benzin-gemisches ermöglicht. In bruchteilen von sekunden kann die lambdasonde entsprechende signale an die steuereinheit der einspritzanlage weitergeben und dadurch das kraftstoff- luftverhältnis ständig verändern. Das ist einerseits erforderlich, da sich ja die betriebsverhältnisse (leerlauf, vollgas) ständig ändern, zum anderen aber auch, weil nur dann eine optimale nachverbrennung im katalysator erfolgt, wenn noch genügend benzin-anteile im motor-abgas vorhanden sind.

Damit es also bei einer temperatur von +300 bis +800 c im katalysator überhaupt zu einer nachverbrennung kommen kann, muß das kraftstoff-luftgemisch mehr kraftstoffanteile aufweisen, als für die reine verbrennung erforderlich wären.

Bei dem verwendeten katalysator handelt es sich um einen sogenannten 3-wege-katalysator. Das bedeutet, daß bei diesem katalysator aufgrund der lambda-regelung die oxidation von kohlenmonoxid (co) und kohlenwasserstoffen (hc) sowie die reduktion der stickoxide (nox) gleichzeitig durchgeführt werden.

Katalysator beim dieselmotor

Auch beim renault clio mit dieselmotor ist serienmäßig ein katalysator eingebaut. Allerdings ist hier keine gemischanpassung ähnlich der lambdasondenregelung wie beim benzinmotor möglich. Der katalysator reduziert jedoch die umweltschädlichen kohlenmonoxid- und kohlenwasserstoff- emissionen auf ein niveau, das deutlich unter dem von benzinmotoren mit geregeltem katalysator liegt. Außerdem vermindert sich der dieseltypische abgasgeruch.

Der katalysator besteht beim benzin- wie auch beim dieselmotor aus einem mit platin oder rhodium beschichteten wabenförmigen keramikmonolith. Für die lagerung des stoßempfindlichen keramikkörpers wird ein elastisches und hitzebeständiges drahtgewebe benutzt