Reparaturanleitung - Renault Clio :: Motorstarthilfe

Sicherheitshinweis:

Werden die vorgeschriebenen anschlußhinweise nicht genau eingehalten, besteht die gefahr der verätzung durch austretende batteriesäure. Außerdem können verletzungen oder schäden durch eine batterieexplosion entstehen oder defekte an der fahrzeugelektrik auftreten.

•  Batterieflüssigkeit von augen. Haut. Gewebe und lackierten flächen fernhalten. Die flüssigkeit ist ätzend.

  Säurespritzer sofort mit klarem wasser gründlich abspülen. Gegebenenfalls einen arzt aufsuchen.

•  Keine funken oder offenen flammen in batterienähe, da aus der batterie brennbare gase austreten können.
•  Augenschutz tragen.
•  Darauf achten, daß die starthilfekabel nicht durch drehende teile wie z. B. Kühlerventilator beschädigt werden.
•  Der leitungsquerschnitt der starthilfekabel soll bei ottomotoren bis ca. 2,5 I hubraum mindestens 16 mm: (durchmesser ca. 5 Mm) betragen. Bei dieselmotoren oder ottomotoren über ca. 2.5 I hubraum soll der leitungsquerschnitt mindestens 25 mm2 betragen. Maßgebend ist dabei jeweils das fahrzeug mit der entladenen batterie. Der leitungsquerschnitt ist in der regel auf der packung der starthilfekabel angegeben. Beim neukauf ist ein starthilfekabel mit isolierten kabelzangen und 25 mm2 querschnitt empfehlenswert, da es sich auch für motoren mit geringerem hubraum eignet.
•  Bei beiden batterien muß die spannung 12 volt betragen.
•  Eine entladene batterie kann bereits bei -10 c gefrieren.

  Vor anschluß der starthilfekabel muß eine gefrorene batterie unbedingt aufgetaut werden.

•  Die entladene batterie muß ordnungsgemäß am bordnetz angeklemmt sein.
•  Flüssigkeitsstand der entladenen batterie prüfen, gegebenenfalls mit destilliertem wasser auffüllen.
•  Fahrzeuge so weit auseinanderstellen, daß kein metallischer kontakt besteht. Andernfalls könnte bereits beim verbinden der pluspole ein strom fließen.
•  Bei beiden fahrzeugen handbremse anziehen. Schaltgetriebe in leerlaufstellung, automatisches getriebe zusätzlich in parkstellung "p" schalten.
•  Alle stromverbraucher ausschalten.
•  Grundsätzlich motor des spenderfahrzeuges während des startvorganges mit leerlaufdrehzahl drehen lassen.

  Dadurch wird eine beschädigung des generators durch spannungsspitzen beim startvorgang vermieden

•  starthilfekabel in folgender reihenfolge anschließen:

1.  Rotes kabel - 1 - an den pluspol (+) der entladenen batterie - a - anklemmen.
2.  Das andere ende des roten kabels an den pluspol (+) der stromgebenden batterie - b - anklemmen.
3.  Schwarzes kabel - 2 - an den minuspol (-) der stromgebenden batterie anklemmen.

4. Das andere ende des schwarzen kabels an eine gute massestelle - x - des empfängerfahrzeuges anschließen.

   Achtung: nicht an den minuspol (-) der leeren batterie.

   Am besten eignet sich ein mit dem motorblock verschraubtes metallteil. Unter ungünstigen umständen könnte beim anschließen des kabels an den minuspol der leeren batterie, durch funkenbildung und knallgasentwicklung, die batterie explodieren.

Achtung: die klemmen der starthilfekabel dürfen bei angeschlossenen kabeln nicht in kontakt miteinander kommen, beziehungsweise die plusklemmen dürfen keine massestellen (karosserie oder rahmen) berühren - kurzschlußgefahr!

•  Motor des empfängerfahrzeuges (leere batterie) starten und laufen lassen. Beim starten anlasser nicht länger als 10 sekunden ununterbrochen betätigen, da sich durch die hohe stromaufnahme polzangen und kabel erwärmen.

  Deshalb zwischendurch eine "abkühlpause" von mindestens vfc minute einlegen.

•  Bei startschwierigkeiten nicht unnötig lange den anlasser betätigen. Während des anlassens wird permanent kraftstoff eingespritzt. Fehlerursache ermitteln und beseitigen.
•  Nach erfolgreichem start beide fahrzeuge mit der "strombrücke,, noch 3 minuten laufen lassen.
•  Um spannungsspitzen beim trennen abzubauen, im fahrzeug mit der leeren batterie gebläse und heckscheibenheizung einschalten. Nicht das fahrlicht einschalten.

  Glühlampen brennen bei überspannung durch.

•  Nach der starthilfe kabel in umgekehrter reihenfolge abklemmen: zuerst schwarzes kabel -2- (-) am empfängerfahrzeug, dann am stromgebenden fahrzeug abklemmen.

  Rotes kabel -1- zuerst am stromgebenden und dann am empfängerfahrzeug abklemmen.