Reparaturanleitung - Renault Clio :: Störungsdiagnose bremse

Reparaturanleitung - Renault Clio / Die bremsanlage / Störungsdiagnose bremse

Störung	Ursache	Abhilfe
Leerweg des bremspedals zu groß	Bremsbacken teilweise oder völlig abgenutzt Ein bremskreis ausgefallen Trommelbremse nicht richtig eingestellt Seilzug der handbremse zu stark gespannt	Bremsbeläge nachstellen oder beläge erneuern Bremskreise auf flüssigkeitsverlust prüfen Trommelbremse einstellen Handbremse einstellen. Seilzug gangbar machen
Bremspedal läßt sich weit und federnd durchtreten	Luft im bremssystem Zu wenig bremsflüssigkeit im ausgleichbehälter Dampfblasenbildung. Tritt meist nach starker beanspruchung auf, z. B. Paßabfahrt	Bremse entlüften neue bremsflüssigkeit nachfüllen bremse entlüften Bremsflüssigkeit wechseln. Bremse entlüften
Bremswirkung läßt nach, bremspedal läßt sich durchtreten	Undichte leitung Beschädigte manschette im hauptoder radbremszylinder Dichtmanschette zwischen den beiden bremskreisen des hauptbremszylinders defekt Speziell bei scheibenbremse: stationärer gummidichtring beschädigt	Leitungsanschlüsse nachziehen oder leitung erneuern Manschette erneuern. Beim hauptbremszylinder innenteile ersetzen, ggf. Hauptbremszylinder ersetzen Manschette ersetzen Bremssattel überholen
Schlechte bremswirkung trotz hohen fußdrucks	Bremsbeläge verölt Ungeeigneter oder verhärteter bremsbelag Bremskraftverstärker defekt Kolben klemmt Hydrauliksystem verschmutzt Speziell bei scheibenbremse: bremsbeläge abgenutzt	Bremsbeläge erneuern beläge erneuern original renault-beläge verwenden Bremskraftverstärker prüfen Bremssattel gangbar machen, radbremszylinder ersetzen Reinigen, bremsflüssigkeit wechseln Bremsbeläge erneuern
Bremsen blockieren bei leichtem abbremsen	Bremsbeläge leicht ölig Rückzugfedern erlahmt	Bremsbeläge ersetzen federnersetzen
Bremsen erhitzen sich während der fahrt	Ausgleichsbohrung im hauptbremszylinder verstopft Ungenügender leerweg am stößel des hauptbremszylinders Kolben klemmt oder schwergängig Bremsleitung verstopft Betätigung der handbremse klemmt handbremse falsch eingestellt Speziell bei trommelbremse: bremsbacken-rückzugfedern erlahmt	Hauptbremszylinder reinigen und innenteile erneuern lassen Prüfen, ob der kolben in die endstellung zurückkommt Gangbar machen Reinigen, bremsflüssigkeit wechseln Handbremse einstellen Rückzugfedern erneuern
Bremsbeläge lösen sich nicht von der bremsscheibe. Räder lassen sich schwer von hand drehen	Speziell bei scheibenbremse: korrosion in den bremssattelzylindern
Ungleichmäßiger belag- verschleiß	Speziell bei scheibenbremse: ungeeigneter bremsbelag Bremssattel verschmutzt Kolben nicht leichtgängig Bremssystem undicht
Bremse zieht einseitig	Unvorschriftsmäßiger reifendruck Bereifung ungleichmäßig abgefahren Bremsbeläge verölt Teile der radaufhängung oder lenkung defekt Verschiedene bremsbelagsorten auf einer achse Schlechtes tragbild der bremsbeläge Bremsleitung verstopft Speziell bei scheibenbremse: verschmutzte bremssattelschächte Korrosion in den bremssattelzylindern Bremsbelag ungleichmäßig verschlissen Speziell bei trommelbremse: kolben in den radbremszylindern schwergängig Bremsbacken falsch eingestellt	Reifendruck prüfen und berichtigen Abgefahrene reifen ersetzen Bremsbeläge erneuern Prüfen Beläge erneuern. Original renault-beläge verwenden Bremsbeläge austauschen Bremsdruck aller 4 bremsen prüfen lassen Sitz- und führungsflächen der bremsbeläge im bremssattel reinigen Bremssattel erneuern Bremsbeläge erneuern (beide räder) Radbremszylinder ersetzen Handbrems-seilzug einstellen
Bremse quietscht	Oft auf atmosphärische einflüsse (luftfeuchtigkeit) zurückzuführen Speziell bei scheibenbremse: ungeeigneter bremsbelag Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel Verschmutzte schächte im bremssattel Spreizfedern ausgeleiert Speziell bei trommelbremse: ungeeigneter bremsbelag Belag liegt nicht satt auf Bremse verschmutzt Rückzugfedern zu schwach	Keine abhilfe erforderlich, und zwar dann, wenn quietschen nach längerem stillstand des wagens bei hoher luftfeuchtigkeit auftrat, aber nach den ersten bremsungen sich nicht wiederholt Beläge erneuern original renault-beläge verwenden rückenplatte mit anti-quietsch-paste bestreichen Anlagefläche des bremssattels prüfen Bremssattelschächte reinigen Spreizfedern erneuern Beläge erneuern Beläge erneuern Radbremsen reinigen Rückzugfedern erneuern
Bremse pulsiert	Speziell bei scheibenbremse: seitenschlag oder dickentoleranz der bremsscheibe zu groß Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel Speziell bei trommelbremse: anlagefläche des scheibenrades an der bremstrommel nicht plan, dadurch verzug der bremstrommel	Schlag und toleranz prüfen. Scheibe nacharbeiten oder ersetzen Anlagefläche des bremssattels prüfen Es kann versucht werden, die scheibenräder untereinander auszutauschen. Besser: bremstrommel mit angeschraubtem rad auf einer geeigneten drehbank ausdrehen
Bremse zieht von selbst an	Ausgleichsbohrung im hauptbremszylinder verstopft Spiel zwischen betätigungsstange und hauptbremszylinderkolben zu gering	Hauptbremszylinder reinigen und innenteile erneuern lassen Spiel prüfen
Bremsen ratlern	Ungeeigneter bremsbelag Speziell bei scheibenbremse: bremsscheibe stellenweise korrodiert Bremsscheibe hat seitenschlag Speziell bei trommelbremse: bremsbeläge verschlissen Bremstrommel unrund	Beläge erneuern original renault-beläge verwenden Scheibe mit schleifklötzen sorgfältig glätten Scheibe nacharbeiten oder ersetzen Beläge erneuern. Original renault-beläge verwenden Bremstrommel ausdrehen, gegebenenfalls ersetzen
Keilförmiger bremsbelag- verschleiß	Speziell bei scheibenbremse: bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel Korrosion in den bremssätteln Kolben arbeitet nicht richtig	Anlagefläche des bremssattels prüfen Verschmutzung beseitigen Kolben gangbar machen

Siehe auch:

Leerlaufdrehzahl prüfen/einstellen
Da dieselmotoren keine zündanlage besitzen, wird zur messung der leerlaufdrehzahl ein spezieller dieselmotortester benötigt (zum beispiel von fa. Bosch). Er ist teuer, so daß sich der kauf nicht unbedingt lohnt. Motor auf betriebstemperatur ...

Einbau
Mit neuen kupplungen wird ein zentrierdorn mitgeliefert. Die kupplungsscheibe kann auch nach augenmaß mittig in der druckplatte zentriert werden. Besser ist es jedoch, die scheibe mit dem dorn (gibt es auch als sonderwerkzeug von hazet) oder mit einer alten ge ...

Folgende Seite

Räder und reifen

...

Zum Inhalt

Die bremsanlage

Das hydraulische fußbremssystem besteht aus dem hauptbremszylinder, den scheibenbremsen für die vorderräder und den trommelbremsen für die hinterräder sowie dem bremskraftv ...