Störung |
Ursache |
Abhilfe |
Leerweg des bremspedals zu groß | Bremsbacken teilweise oder völlig
abgenutzt Ein bremskreis ausgefallen Trommelbremse nicht richtig eingestellt Seilzug der handbremse zu stark gespannt |
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Bremspedal läßt sich weit und federnd durchtreten | Luft im bremssystem Zu wenig bremsflüssigkeit im ausgleichbehälter Dampfblasenbildung. Tritt meist nach starker beanspruchung auf, z. B. Paßabfahrt |
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Bremswirkung läßt nach, bremspedal läßt sich durchtreten | Undichte leitung Beschädigte manschette im hauptoder radbremszylinder Dichtmanschette zwischen den beiden bremskreisen des hauptbremszylinders defekt Speziell bei scheibenbremse: stationärer gummidichtring beschädigt |
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Schlechte bremswirkung trotz hohen fußdrucks | Bremsbeläge verölt Ungeeigneter oder verhärteter bremsbelag Bremskraftverstärker defekt Kolben klemmt Hydrauliksystem verschmutzt Speziell bei scheibenbremse: bremsbeläge abgenutzt |
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Bremsen blockieren bei leichtem abbremsen | Bremsbeläge leicht ölig Rückzugfedern erlahmt |
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Bremsen erhitzen sich während der fahrt | Ausgleichsbohrung im hauptbremszylinder
verstopft Ungenügender leerweg am stößel des hauptbremszylinders Kolben klemmt oder schwergängig Bremsleitung verstopft Betätigung der handbremse klemmt handbremse falsch eingestellt Speziell bei trommelbremse: bremsbacken-rückzugfedern erlahmt |
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Bremsbeläge lösen sich
nicht von der bremsscheibe.
Räder lassen sich schwer von hand drehen |
Speziell bei scheibenbremse: korrosion in den bremssattelzylindern | |
Ungleichmäßiger belag- verschleiß | Speziell bei scheibenbremse:
ungeeigneter bremsbelag Bremssattel verschmutzt Kolben nicht leichtgängig Bremssystem undicht |
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Bremse zieht einseitig | Unvorschriftsmäßiger reifendruck Bereifung ungleichmäßig abgefahren Bremsbeläge verölt Teile der radaufhängung oder lenkung defekt Verschiedene bremsbelagsorten auf einer achse Schlechtes tragbild der bremsbeläge Bremsleitung verstopft Speziell bei scheibenbremse: verschmutzte bremssattelschächte Korrosion in den bremssattelzylindern Bremsbelag ungleichmäßig verschlissen Speziell bei trommelbremse: kolben in den radbremszylindern schwergängig Bremsbacken falsch eingestellt |
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Bremse quietscht | Oft auf atmosphärische einflüsse
(luftfeuchtigkeit) zurückzuführen Speziell bei scheibenbremse: ungeeigneter bremsbelag Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel Verschmutzte schächte im bremssattel Spreizfedern ausgeleiert Speziell bei trommelbremse: ungeeigneter bremsbelag Belag liegt nicht satt auf Bremse verschmutzt Rückzugfedern zu schwach |
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Bremse pulsiert | Speziell bei scheibenbremse: seitenschlag oder dickentoleranz der
bremsscheibe zu groß Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel Speziell bei trommelbremse: anlagefläche des scheibenrades an der bremstrommel nicht plan, dadurch verzug der bremstrommel |
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Bremse zieht von selbst an | Ausgleichsbohrung im hauptbremszylinder
verstopft Spiel zwischen betätigungsstange und hauptbremszylinderkolben zu gering |
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Bremsen ratlern | Ungeeigneter bremsbelag Speziell bei scheibenbremse: bremsscheibe stellenweise korrodiert Bremsscheibe hat seitenschlag Speziell bei trommelbremse: bremsbeläge verschlissen Bremstrommel unrund |
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Keilförmiger bremsbelag- verschleiß | Speziell bei scheibenbremse:
bremsscheibe läuft nicht parallel zum
bremssattel Korrosion in den bremssätteln Kolben arbeitet nicht richtig |
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Störungsdiagnose anlasser
Wenn ein anlasser nicht durchdreht, ist zunächst zu prüfen, ob
an der klemme 50 des magnetschalters die zum einziehen
benötigte spannung von mindestens 8 volt vorhanden ist. Liegt
die spannung unter dem genannten wert, dann müssen die
leitungen, ...
Instrumente aus- und einbauen
Ausbau
Schalttafeleinsatz ausbauen.
8 Haken - 7 - aushängen und schalttafeleinsatz aus dem
gehäuse herausnehmen.
Geschwindigkeitsmesser mit 2 sechskantschrauben -1 -
abschrauben.
Tankuhr mit 3 muttern - 9 - abschrauben.
&nbs ...
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