Bei sehr kaltem motor wird die selbstzündungstemperatur durch die verdichtung allein nicht erreicht, deshalb muß die angesaugte luft vorgewärmt werden.
Zu diesem zweck ist in jeder wirbelkammer vor dem brennraum eine stabglühkerze eingeschraubt. Die glühkerze besteht im wesentlichen aus einem gehäuse mit eingepreßtem heizstab. Sobald spannung anliegt, heizt sich die heizwicklung im heizstab innerhalb weniger sekunden bis auf über +850 c auf, wodurch die vorglühdauer bis zum anlassen selten länger als 10 sekunden beträgt. Erlischt die vorglüh- kontrolleuchte an der armaturentafel, kann der motor gestartet werden.
Die dauer des vorglühens sowie die automatische nachglühung nach dem start (maximal 3 minuten) wird über ein elektronisches steuergerät geregelt, das sich im motorraum am linken stoßdämpferdom befindet.
Durch entsprechende geber erhält das glühzeit-steuergerät unter anderem informationen über kühlmitteltemperatur, leerlaufstellung der einspritzpumpe sowie tätigkeit des anlassers.
Das steuergerät entscheidet anhand der übermittelten daten, wie lange und wieviel strom den glühkerzen zugeführt wird.
Kontrolllampen
Die anzeige der informationen ist abhängig von den optionen und dem
vertriebsland.
Instrumententafel a: wird beim einschalten
der zündung beleuchtet. Die helligkeit
kann durch drehen des rändelrads 1 eingestellt
werden.
Beim aufleuchten besti ...
Einbau
Mit neuen kupplungen wird ein zentrierdorn mitgeliefert. Die
kupplungsscheibe kann auch nach augenmaß mittig in der
druckplatte zentriert werden. Besser ist es jedoch, die scheibe
mit dem dorn (gibt es auch als sonderwerkzeug von hazet)
oder mit einer alten ge ...
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