Der dieselmotor des renault clio ist als wassergekühlter reihen-vierzylinder konzipiert, der vorn quer zur fahrtrichtung eingebaut ist. Der motorblock besteht aus grauguß, der zylinderkopf aus leichtmetall.
Die ventile werden von der obenliegenden nockenwelle über tassenstößel aufgestoßen. Das ventilspiel wird über einstellscheiben in den tassenstößeln eingestellt und muß bei geräuschen im ventiltrieb oder nach motorreparaturen überprüft, gegebenenfalls nachreguliert werden. Der zahnriemen, der die nockenwelle antreibt, treibt auch die diesel-einspritzpumpe an.
Da der dieselmotor weitgehend ähnlich dem 1.8-L-benzinmotor aufgebaut ist. Sind einzelne arbeitsanweisungen für den dieselmotor in folgende benzinmotor-kapitel integriert: motorausbau.
Zylinderkopf-, nockenwellen- und ventilausbau, ventilsitzmaße, ventilspieleinstellung. Kompression prüfen, motorschmierung.
Motorkühlung.
Besonderheiten bei fahrzeugen mit benzinmotor
Besondere betriebsbedingungen, wie:
Zurücklegen längerer fahrstrecken mit
geringer kraftstoffreserve im tank (warnlampe
leuchtet)
Verwendung von verbleitem kraftstoff
Verwendung von additiven für schmierstoffe
oder kraftstoffe, die nicht zug ...
Motor und getriebe einrichten
Motor und getriebe sind links und rechts über 2 elastische
lager mit dem fahrzeug verbunden. Zusätzlich ist hinten am
getriebe eine stabilisierungsstrebe angebracht.
Das einrichten der motorlager ist nur erforderlich, wenn motor
und getriebe ausgebaut un ...
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