Die kühlanlage wird vom werk mit einer mischung aus wasser und kühlerfrost- und korrosions-schutzmittel aufgefüllt.
Das kühlkonzentrat verhindert frost- und korrosionsschäden und hebt außerdem die siedetemperatur des wassers an. Deshalb muß das kühlsystem unbedingt ganzjährig mit kühlerfrost- und korrosionsschutzmittel gefüllt sein.
Achtung: nur von renault freigegebene kühlkonzentrate verwenden, zum beispiel glaceol al typ c. Das kühlkonzentrat muß für aluminium-bauteile geeignet sein.
Achtung: im handel sind silikathaltige, blaugrüne frostschutzmittel und silikatfreie, rote frostschutzmittel erhältlich.
Blaugrünes und rotes frostschutzmittel darf nicht gemischt verwendet werden, sonst können motorschäden auftreten.
Da der korrosionsschutz-anteil in der kühlflüssigkeit nach einiger zeit an wirkung verliert, sollte die kühlflüssigkeit auch dann gewechselt werden, wenn aluminiumteile im kühlkreislauf erneuert wurden.
Kühlmittel-mischungsverhältnis
Der frostschutz sollte in unseren breiten bis ca. -25 C reichen (frostschutzanteil der kühlflüssigkeit 35 %).
Achtung: es sollten nicht über 60% kühlkonzentrat in der kühlflüssigkeit verwendet werden, da sich dann der frostschutz wieder vermindert. Außerdem verringert sich die kühlleistung.
1.8- Und 1.9-L-motoren bis 65 kw/88 ps
(benziner und diesel)
Zylinderkopfschrauben in der reihenfolge von 1 bis 10 mit
einem drehmomentschlüssel und 30 nm anziehen.
Anschließend alle kopfschrauben in der richtigen reihenfolge
mit 70 nm festziehen.
Zum setzen der schrauben eine pause von mindestens 3
...
Einbau
Der einbau des zylinderkopfes darf ausschließlich bei kaltem
motor durchgeführt werden.
Vor dem einbau muß die dichtfläche des zylinderkopfes
von dichtungsresten befreit werden. Hierzu am besten einen
geeigneten holzschaber, keinesfa ...
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