Achtung: das prüfen und einstellen des ventilspiels wird zunächst an den 1,2-1- (bis 3/96) und 1,4-l-motoren beschrieben.
Abweichende arbeitsschritte für die 1,8-l-benzin- und 1,9-l-dieselmotoren (f-motoren) stehen am ende des kapitels.
1,2-1- (Bis 3/96) und 1,4-l-motoren
Fahrzeug so verschieben, daß das auslaßventil für zylinder 1 voll geöffnet ist. Der 1. Zylinder befindet auf der rechten seite beim keilriementneb. Die zylinder werden der reihe nach von 1 bis 4 vom keilriemen zum getriebe hin gezählt. Die reihenfolge der ventile im zylinderkopf ist eaea- ae-ae. Wobei a für auslaßventil und e für einlaßventil steht. Die anordnung ist bei diesem motor leicht erkennbar.
Da eine einlaßseite und eine auslaßseite (abgaskrümmer) besteht.
Sollwerte ventilspiel für 1,2- und 1,4-l-motor (bei kaltem motor): einlaßventil: 0,10 mm; auslaßventil: 0,25 mm.
Achtung: der motor muß "kalt" sein, die motortemperatur muß der umgebungstemperatur entsprechen. Der motor darf also mindestens seit ca. 3 Stunden nicht gelaufen sein.
Der ölkreislauf
1.2-1- (Bis 3/96) und 1,4-l-motor
Die ölpumpe saugt das motoröl aus der ölwanne an und
drückt es in den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe
befindet sich ein überdruckventil (öldruckregelventil).
Bei zu hoh ...
Start-stopp-funktion
Funktion stop and start
Durch dieses system können sowohl kraftstoffverbrauch
als auch treibhausgasemissionen
reduziert werden. Beim anlassen des
fahrzeugs wird das system automatisch aktiviert.
Während der fahrt hält das system
den motor an (stan ...
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