Der kühlmittelregler (thermostat) öffnet mit zunehmender erwärmung des motors den kühlmittelkreislauf zum kühler.
Bleibt der kühlmittelregler durch einen defekt geschlossen, wird der motor zu heiß. Erkennbar ist das am aufleuchten der temperatur-kontrollampe, während gleichzeitig der kühler kalt bleibt. Ein defekter thermostat kann aber auch nach dem abkühlen der kühlflüssigkeit weiterhin geöffnet bleiben. Dies erkennt man daran, daß der motor nicht mehr seine betriebstemperatur erreicht beziehungsweise daß im winter die heizleistung nachläßt.
Achtung: wenn der motor nach kurzer fahrstrecke heiß wird, kann das auch daran liegen, daß sich der kühler aufgrund von kalkablagerungen zugesetzt hat, der lüfter ausgefallen ist oder der keilriemen gerissen ist (nicht beim 1,2-/1,4-l-motor).
Einbau
Achtung: kraftstoffilter so einbauen, daß
die pfeile auf dem gehäuse in durchflußrichtung
zeigen, also vom tank zu einspritzpumpe.
Kraftstoffilter in den halter einsetzen
und klemmschraube festziehen.
Kraftstoffleitungen am filter ...
Einbau
Gummihaltering -rechter pfeil-, dann neue gelenkmanschette
aufschieben.
Gelenk mit eingesetztem sicherungsring auf die welle
- 2 - aufschieben bis der sicherungsring einrastet.
Falls schmutz in das gelenk eingedrungen ist, gelenk auswaschen
...
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