Der kühlmittelregler (thermostat) öffnet mit zunehmender erwärmung des motors den kühlmittelkreislauf zum kühler.
Bleibt der kühlmittelregler durch einen defekt geschlossen, wird der motor zu heiß. Erkennbar ist das am aufleuchten der temperatur-kontrollampe, während gleichzeitig der kühler kalt bleibt. Ein defekter thermostat kann aber auch nach dem abkühlen der kühlflüssigkeit weiterhin geöffnet bleiben. Dies erkennt man daran, daß der motor nicht mehr seine betriebstemperatur erreicht beziehungsweise daß im winter die heizleistung nachläßt.
Achtung: wenn der motor nach kurzer fahrstrecke heiß wird, kann das auch daran liegen, daß sich der kühler aufgrund von kalkablagerungen zugesetzt hat, der lüfter ausgefallen ist oder der keilriemen gerissen ist (nicht beim 1,2-/1,4-l-motor).
Prüfen in eingebautem zustand
Schalthebel in leerlaufstellung, handbremse anziehen.
Mit hilfskabel klemme 30 (=dickes pluskabel) und 50 (dünnes
kabel, zum zündschloß) am anlasser kurz überbrükken,
das anlasserritzel muß nach vorne schnellen (klicken)
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Schaltplan-übersicht
Modelljahr 1994
Aus platzgründen kann nicht jeder schaltplan für die einzelnen
motor- und modellvarianten sowie aus jedem modelljahr
berücksichtigt werden. Bei einer neuauflage wird jeweils der
aktuelle schaltplan veröffentlicht, an dem sich auch ...
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