Der kühlmittelregler (thermostat) öffnet mit zunehmender erwärmung des motors den kühlmittelkreislauf zum kühler.
Bleibt der kühlmittelregler durch einen defekt geschlossen, wird der motor zu heiß. Erkennbar ist das am aufleuchten der temperatur-kontrollampe, während gleichzeitig der kühler kalt bleibt. Ein defekter thermostat kann aber auch nach dem abkühlen der kühlflüssigkeit weiterhin geöffnet bleiben. Dies erkennt man daran, daß der motor nicht mehr seine betriebstemperatur erreicht beziehungsweise daß im winter die heizleistung nachläßt.
Achtung: wenn der motor nach kurzer fahrstrecke heiß wird, kann das auch daran liegen, daß sich der kühler aufgrund von kalkablagerungen zugesetzt hat, der lüfter ausgefallen ist oder der keilriemen gerissen ist (nicht beim 1,2-/1,4-l-motor).
Die elektronische zündanlage (iez)
Pluskontakt von der batterie
masse
drehzahlmesser
wicklung des impulsgebers
wicklung des impulsgebers
plusanschluß für zündspule und entstörkondensator
masseanschluß für zündspule
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Einbau
Zylinderkopfdeckel mit neuer dichtung aufsetzen und
festschrauben.
Drosselklappengehäuse, verteilerrohr und ansaugkrümmer
zusammen aufsetzen. Neue dichtungen verwenden.
6 Muttern - 1 1 - für ansaugkrümmerbefestigung am zylinder ...
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