Der kühlmittelregler (thermostat) öffnet mit zunehmender erwärmung des motors den kühlmittelkreislauf zum kühler.
Bleibt der kühlmittelregler durch einen defekt geschlossen, wird der motor zu heiß. Erkennbar ist das am aufleuchten der temperatur-kontrollampe, während gleichzeitig der kühler kalt bleibt. Ein defekter thermostat kann aber auch nach dem abkühlen der kühlflüssigkeit weiterhin geöffnet bleiben. Dies erkennt man daran, daß der motor nicht mehr seine betriebstemperatur erreicht beziehungsweise daß im winter die heizleistung nachläßt.
Achtung: wenn der motor nach kurzer fahrstrecke heiß wird, kann das auch daran liegen, daß sich der kühler aufgrund von kalkablagerungen zugesetzt hat, der lüfter ausgefallen ist oder der keilriemen gerissen ist (nicht beim 1,2-/1,4-l-motor).
Abblend-/fernlicht
Motorhaube öffnen.
Kunststoffabdeckung - d - abnehmen, dazu die beiden
laschen - 3 - zusammendrücken.
Mehrfachstecker abziehen.
Klemmbügel - 4 - oben nach vorn drücken, dann nach
rechts schieben und anschließend ...
Ausbau
Oberen zahnriemenschutz ausbauen.
Zylinderkopfdeckel ausbauen und mit dichtung abnehmen.
Kurbelwelle auf ot zylinder 1 stellen, siehe.
Achtung: motorstellung nicht mehr verändern.
Zahnriemen entspannen und nur oben vom nockenwellen ...
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