Je nach motorisierung ist der renault clio mit unterschiedlichen hinterachsen ausgestattet: alle fahrzeuge mit 1,2-/1,4- i-motor oder dieselmotor besitzen eine längslenker-hinterachse mit einzelradaufhängung, siehe obere abbildung. Die längslenker stützen sich über wartungsfreie gummilager an den mittleren längsholmen ab.
Zur abfederung dienen 2 im achsrohr eingebaute drehstäbe und 2 separat angeordnete hydraulisch wirkende stoßdämpfer.
Ein stabilisator zwischen den längslenkern vermindert die neigung des aufbaus in kurven.
Die 1,8-l-modelle mit 88 ps beziehungsweise 135 ps besitzen eine vierstab-verbundlenkerachse (abbildung unten). Die längslenker werden durch einen v-förmigen querträger verbunden, der zusätzlich als stabilisator wirkt. Die abfederung übernehmen vier in der mitte verbundene drehstäbe. Diese achse hat den vorteil von größerer quersteifigkeit und verbessertem federungs- und fahrkomfort.
Die nicht einstellbaren radlager sind direkt in die bremstrommel eingepreßt, bei fahrzeugen mit hinterer scheibenbremse sitzen sie in einer nabe. Sie besitzen eine fettdauerfüllung und sind daher wartungsfrei.
Der generator
Der renault clio ist mit einem drehstromgenerator ausgerüstet.
Je nach modell und ausstattung kann ein generator mit
einer leistung von 60 a bis 110 a eingebaut sein. Zum einsatz
kommen die fabrikate ducellier, paris-rhöne und valeo.
Der generator wird ...
Stromzufuhr prüfen
Diese kontrolle kann bei eingebauten glühkerzen durchgeführt
werden.
Prüflampe parallel zwischen stromschiene der glühkerzen
und masse halten.
Zündung einschalten, motor vorglühen. Zündschlüssel auf
vorgl&uu ...
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