Je nach motorisierung ist der renault clio mit unterschiedlichen hinterachsen ausgestattet: alle fahrzeuge mit 1,2-/1,4- i-motor oder dieselmotor besitzen eine längslenker-hinterachse mit einzelradaufhängung, siehe obere abbildung. Die längslenker stützen sich über wartungsfreie gummilager an den mittleren längsholmen ab.
Zur abfederung dienen 2 im achsrohr eingebaute drehstäbe und 2 separat angeordnete hydraulisch wirkende stoßdämpfer.
Ein stabilisator zwischen den längslenkern vermindert die neigung des aufbaus in kurven.
Die 1,8-l-modelle mit 88 ps beziehungsweise 135 ps besitzen eine vierstab-verbundlenkerachse (abbildung unten). Die längslenker werden durch einen v-förmigen querträger verbunden, der zusätzlich als stabilisator wirkt. Die abfederung übernehmen vier in der mitte verbundene drehstäbe. Diese achse hat den vorteil von größerer quersteifigkeit und verbessertem federungs- und fahrkomfort.
Die nicht einstellbaren radlager sind direkt in die bremstrommel eingepreßt, bei fahrzeugen mit hinterer scheibenbremse sitzen sie in einer nabe. Sie besitzen eine fettdauerfüllung und sind daher wartungsfrei.
Trennnetz
Trennnetz a
Bei fahrzeugen mit trennnetz dient dieses
beim transport von tieren oder von gepäck
der trennung zwischen gepäckraum und
fahrgastraum.
Es kann angebracht werden:
Hinter den vordersitzen;
Hinter der rücksitzbank.
Das gep&aum ...
Der umgang mit katalysator-fahrzeugen
Um beschädigungen an der lambdasonde und am katalysator
zu vermeiden, sind folgende hinweise unbedingt zu beachten:
grundsätzlich nur bleifreies benzin tanken.
Das anlassen des betriebswarmen motors durch anschieben
oder anschleppen ist ni ...
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