Je nach motorisierung ist der renault clio mit unterschiedlichen hinterachsen ausgestattet: alle fahrzeuge mit 1,2-/1,4- i-motor oder dieselmotor besitzen eine längslenker-hinterachse mit einzelradaufhängung, siehe obere abbildung. Die längslenker stützen sich über wartungsfreie gummilager an den mittleren längsholmen ab.
Zur abfederung dienen 2 im achsrohr eingebaute drehstäbe und 2 separat angeordnete hydraulisch wirkende stoßdämpfer.
Ein stabilisator zwischen den längslenkern vermindert die neigung des aufbaus in kurven.
Die 1,8-l-modelle mit 88 ps beziehungsweise 135 ps besitzen eine vierstab-verbundlenkerachse (abbildung unten). Die längslenker werden durch einen v-förmigen querträger verbunden, der zusätzlich als stabilisator wirkt. Die abfederung übernehmen vier in der mitte verbundene drehstäbe. Diese achse hat den vorteil von größerer quersteifigkeit und verbessertem federungs- und fahrkomfort.
Die nicht einstellbaren radlager sind direkt in die bremstrommel eingepreßt, bei fahrzeugen mit hinterer scheibenbremse sitzen sie in einer nabe. Sie besitzen eine fettdauerfüllung und sind daher wartungsfrei.
Handbremse einstellen
Da sich die hinterradbremse automatisch nachstellt, muß die
handbremse nur nach dem auswechseln der bremsbacken,
der bremsseile oder des handbremshebels eingestellt werden.
Einstellungen außerhalb dieser arbeiten sind nicht zulässig.
Insbesonder ...
Einbau
Grundsätzlich alle 4 bremsbacken ersetzen, auch wenn
nur ein belag die verschleißgrenze erreicht hat. Nur
bremsbacken gleicher marke verwenden. Bremsbacken
im tausch erneuern. Falls der radbremszylinder durch
bremsflüssigkeit feucht ist, radbremszyli ...
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