Je nach motorisierung ist der renault clio mit unterschiedlichen hinterachsen ausgestattet: alle fahrzeuge mit 1,2-/1,4- i-motor oder dieselmotor besitzen eine längslenker-hinterachse mit einzelradaufhängung, siehe obere abbildung. Die längslenker stützen sich über wartungsfreie gummilager an den mittleren längsholmen ab.
Zur abfederung dienen 2 im achsrohr eingebaute drehstäbe und 2 separat angeordnete hydraulisch wirkende stoßdämpfer.
Ein stabilisator zwischen den längslenkern vermindert die neigung des aufbaus in kurven.
Die 1,8-l-modelle mit 88 ps beziehungsweise 135 ps besitzen eine vierstab-verbundlenkerachse (abbildung unten). Die längslenker werden durch einen v-förmigen querträger verbunden, der zusätzlich als stabilisator wirkt. Die abfederung übernehmen vier in der mitte verbundene drehstäbe. Diese achse hat den vorteil von größerer quersteifigkeit und verbessertem federungs- und fahrkomfort.
Die nicht einstellbaren radlager sind direkt in die bremstrommel eingepreßt, bei fahrzeugen mit hinterer scheibenbremse sitzen sie in einer nabe. Sie besitzen eine fettdauerfüllung und sind daher wartungsfrei.
Kühlsystem druckprüfen
Undichtigkeiten im kühlsystem und die funktion des überdruckventils
im verschlußdeckel des ausgleichbehälters, beziehungsweise
des kühlers können mit einem speziellen
druckprüfer überprüft werden.
Beschrieben wird die ...
Der anlasser
Im renault clio können anlasser der firmen bosch oder
paris-rhöne eingebaut sein.
Zum starten des verbrennungsmotors ist ein kleiner elektrischer
motor, der anlasser, erforderlich. Damit der motor überhaupt
anspringen kann, muß der anlasser de ...
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