Der motor kann nicht ohne getriebe ausgebaut werden; die aggregate werden zusammen nach oben ausgebaut. Vor dem motorausbau deshalb auch das kapitel "getriebe aus- und einbauen "" durchlesen. Abgas- und ansaugkrümmer sowie einspritzanlage und generator/anlasser bleiben am motor angebaut.
Zum ausbau der motor-getriebeeinheit wird ein kran benötigt.
Da auch auf der wagenunterseite einige verbindungen gelöst werden müssen, werden vier unterstellböcke sowie zum aufbocken des wagens ein rangierheber benötigt. Vor der montage im motorraum sollten die kotflügel mit decken geschützt werden.
Je nach baujahr und ausstattung können die elektrischen leitungen beziehungsweise unterdruck- oder kühlmittelschläuche unterschiedlich im motorraum verlegt sein. Da im einzelnen nicht auf jede variante eingegangen werden kann, empfiehlt es sich, die jeweilige leitung mit tesaband zu kennzeichnen, bevor sie abgezogen wird.
Elektrische steckverbindungen sind in der regel mit metallklammern gesichert. Vor dem lösen klammern an den seitlichen bügeln zusammendrücken.
Radkappen - räder
Lösen sie diese mit hilfe des radkappenschlüssels
1 (im bordwerkzeug enthalten).
Hierzu den haken in die aussparung in der
nähe des ventils 2 einhängen.
Richten sie die radkappe beim anbringen
am ventil 2 aus. Rasten sie die radkappe
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Überstand der laufbuchsen prüfen
1,2-1- (Bis 3/96) und 1,4-l-motoren
Zylinderkopf ausbauen.
Auflageplatte mit handelsüblicher meßuhr am motorblock
anschrauben.
Mit der meßuhr überstand der laufbuchsen gegenüber
dem motorblock messen.
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