Der dieselmotor des renault clio ist als wassergekühlter reihen-vierzylinder konzipiert, der vorn quer zur fahrtrichtung eingebaut ist. Der motorblock besteht aus grauguß, der zylinderkopf aus leichtmetall.
Die ventile werden von der obenliegenden nockenwelle über tassenstößel aufgestoßen. Das ventilspiel wird über einstellscheiben in den tassenstößeln eingestellt und muß bei geräuschen im ventiltrieb oder nach motorreparaturen überprüft, gegebenenfalls nachreguliert werden. Der zahnriemen, der die nockenwelle antreibt, treibt auch die diesel-einspritzpumpe an.
Da der dieselmotor weitgehend ähnlich dem 1.8-L-benzinmotor aufgebaut ist. Sind einzelne arbeitsanweisungen für den dieselmotor in folgende benzinmotor-kapitel integriert: motorausbau.
Zylinderkopf-, nockenwellen- und ventilausbau, ventilsitzmaße, ventilspieleinstellung. Kompression prüfen, motorschmierung.
Motorkühlung.
Scheibenrad-bezeichnungen
Beispiel 5 1/2 j/x14 4 ch 36:
Der renault clio kann mit unterschiedlichen scheibenrädern
(felgen) bestückt sein. Es sind jedoch nur
scheibenrader mit einer einpreßtiefe von 36 mm zulässig.
Die einpreßtiefe ist das maß v ...
Bodenhöhe des fahrzeugs kontrollieren
H1 und h4 = entfernung radmittelpunkt zum boden; h2 = zwischen
längsträger (in höhe der vorderachse) und boden; h5
= zwischen mittelpunkt des achsrohrs und boden.
Einstellbedingungen beachten. Sollwerte fahrzeuge
mit 1,2-l-motor:
h1 - h2 = 8 ...
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