Der dieselmotor des renault clio ist als wassergekühlter reihen-vierzylinder konzipiert, der vorn quer zur fahrtrichtung eingebaut ist. Der motorblock besteht aus grauguß, der zylinderkopf aus leichtmetall.
Die ventile werden von der obenliegenden nockenwelle über tassenstößel aufgestoßen. Das ventilspiel wird über einstellscheiben in den tassenstößeln eingestellt und muß bei geräuschen im ventiltrieb oder nach motorreparaturen überprüft, gegebenenfalls nachreguliert werden. Der zahnriemen, der die nockenwelle antreibt, treibt auch die diesel-einspritzpumpe an.
Da der dieselmotor weitgehend ähnlich dem 1.8-L-benzinmotor aufgebaut ist. Sind einzelne arbeitsanweisungen für den dieselmotor in folgende benzinmotor-kapitel integriert: motorausbau.
Zylinderkopf-, nockenwellen- und ventilausbau, ventilsitzmaße, ventilspieleinstellung. Kompression prüfen, motorschmierung.
Motorkühlung.
Die schaltung
Schaltstange
rückholfeder (3./4. Gangschaltebene)
schalthebelgehäuse
zwischenplatte
schalthebeleinheit
manschette
schaltgriff
sicherungsring
buchse
muffe
halter der rückholfeder
gabels ...
Empfehlungen zur wartung und schadstoffminderung
Ihr fahrzeug erfüllt bereits die vorschriften
zur verwertung von altfahrzeugen, die 2015
in kraft treten werden.
Einige komponenten ihres fahrzeugs
wurden bereits im hinblick auf ihre spätere
wiederverwertung konzipiert.
Diese komponenten lassen sich ...
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